2010/10/16

懐かしのジャンボ

ここ数年、お目にかからなくなったB747。
最近は、10時間以上の大陸間のフライトでも、主流はB777やA340・A380。

ところが、今日の関空-香港は久しぶりにB744だった。
当然シートは新しくなっていても、やはり内装の作りがちょっと古い!

近々引退することになるんだろうけど。。。
外の風切り音だけでなく、上の新しいモデルと比較すると空調の騒音も大きい。

年間30回以上離陸していても、今や年に1度当たるかどうか・・・前回は去年9月のマレーシア航空のシドニー-クアラルンプール間。
ひょっとしたら、今日が生涯最後のB744になってしまうかも。。。

と言うことで、あと10時間もすると1週間ぶりにシドニーに。。。

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2010/10/08

半年ぶりの日本

シドニーの家を出たのは朝6時半。
神戸の家に着いたのが午後11時過ぎ。
2時間の時差を加えると19時間弱。
久しぶりに、長~~く座り続けた1日だった!

今回は、キャセイ・パシフィックで香港経由。
1987年2月に伊丹から台北に飛んで以来2度目の体験。
A333もB733も、エコノミークラスのシート間隔は広い・・・シンガポールのB733ER・A380のシート間隔とほぼ同じに感じられた。
ただ、足置きは付いていない。

香港から関空へは、4万1千フィート(1万2千5百メートル)の非常に高い所を飛んで、離陸前には飛行時間3時間10分と言っていたのに2時間50分で定刻より40分も早く到着。

東南アジアからもヨーロッパからも関空へは朝着なので、関空に夜着いたのは日本に居た頃に羽田-関西の最終便を使った時くらい・・・既に10年以上も前のこと。。。
それにしても、午後8~9時といえば、どこの国際空港も大混雑しているのに、関空の到着便は2機だけ。
店も閉まって人もまばら・・・やっぱり不人気空港のままなのか。。。

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