冬の朝に南風かな

この冬一番の寒さと言われた関西地方なので南風の訳は無いけれど、午前７時前の関空への着陸は北側から。
関空の滑走路は北東-南西方向なので西風だったかな？！
北からの進入でいつも思うこと・・・神戸空港の滑走路沖を飛ぶんだから、あそこで降りてくれたら。。。
１時間以上早く家に着くのに。。。


初めて乗ったニュージーランド航空の関空線・・・スターアライアンスなのにＪＡＬとコードシェアしてるし。
未だに、同じくスターアライアンスのタイ航空がＪＡＬとコードシェアしているのと同様。
どちらも、ＪＡＬがワンワールドに加入する前からの提携の継続。

いつもながら良く出来てるニュージーランドの食事だけど、洋食にも味噌汁とキュウリ・白菜の漬物・しば漬けが付いているという不思議な状況。
エコノミークラスのシートは比較的広めでも、ビジネスクラスは今どきフラットにならない椅子型・・・フットレストも水平にならないし、１１時間の夜間フライトでこれはちょっといただけない。。。
ただでさえニュージーランド線の運賃は高いんだから・・・でも独占路線では仕方ないかな！？


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ラストフライト２０１０

晴れ渡った夏空の下、シドニー在住の皆さんはクリスマス・デーをいかがお過ごしでしょうか？
店舗はひっそり閉まっているにもかかわらず、道路の車の量には驚くばかり。。。
みんなビーチへ・・・なのか？！
ハーバートンネルの南行きも早朝のラッシュ時のようにＮｏｒｔｈ Ｓｙｄｎｅｙまで並んでました！

道路とは裏腹に、シドニー空港はかなり閑散とした感じ・・・それでも思ったよりクリスマスに飛ぶ乗客は居るんだ。。。
２０１０年を締めくくる３３・３４本目のフライトは、ＳＹＤ－ＡＫＬ－ＫＩＸとニュージーランド経由。
ニュージーランドに飛ぶのは、ちょうど１年半ぶり。。。
そういえば、７年前の１２月２５日にもニュージーランドに飛んだっけ・・・この時は夏の南島一周の為に。

ＡＫＬでの乗継時間に問題は無いけれど、到着便遅れでシドニー発は約１時間半の遅れ。
３時半発なのに、４時０５分にやってきた・・・今年の後半は、欠航や遅れに良く出会う。。。

３年ぶりに乗ったニュージーランドのエコノミークラス・・・ビジネスを積んでいない全てエコノミーのＡ３２０のシートは中々広くて快適。
テレビも横長でＳＱのＡ３８０並みに大きいしＵＳＢのソケットも各席に。
あまり役に立たないフットレストも付いてないので足元広々。。。
これは、なかなかお気に入りの推薦シート！！

シドニーより更に２時間時間が進んで、もう２５日が終わろうとしているけれど、いずれにせよ明日の朝には関空に！

最後に触りだけ。。。
２０１０年１２月２５日のシドニーとオークランドの夜景。




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A380のエンジン問題

カンタスのA380のエンジンがシンガポール離陸直後に破裂して約１ヶ月・・・３週間の調査・修理のあと、CEOまでが乗り込んだ飛行再開から約１週間が過ぎ、カンタスの６機のA380うちの２機が「職場復帰済み」。
今後は、順次定期航路に戻るはず。。。


そんな状況の中、新たな事故原因らしき発表が。。。
それは、ロールスロイス製Trent ９００型エンジンのベアリングにオイルを供給する細いパイプの欠陥。
断面から見て、パイプの厚さに不均衡があり、それに起因して金属疲労でパイプが切断され、結果としてエンジンの破裂に至ったのではないかと。

これが、基本的な構造上の問題なら、同じエンジンを使っているシンガポール・ルフトハンザのA380にも同様の事態が想定されるのでは？！
両社共に、日本にA380を就航させているし。。。

しかし、ロールスロイス曰く、これは「Modification-A」のエンジンでの事で、最新の「Modification-C」のエンジンでは改修されていると・・・３基の「Modification-A」エンジンは、カンタスの機体から取外し済み。
そして、カンタスは自社の機体の「Modification-B」のエンジンで同様の事象がないか検査を開始。

そんな今日、カンタスはロールスロイス社への損害賠償請求で提訴。
カンタスの６機のA380全てが空に戻るのはいつになるのやら？！


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