ＪＡＬの商売

日本航空のオーストラリアのホームページを見ると、ど真ん中に表示されているのが、このバナー広告。。。
どっちの数字に目が行くかは人によって違うかも知れないけれど・・・日本往復の総額の＄９９６なのか、運賃の＄２３５なのか。。。

なぜ、＄２３５の運賃なのに、いざ飛ぶ為には約４倍の＄９９６払わなければならないの？！


これは、シドニー発の東京行きの運賃・料金なので、同じ日のシドニー － 成田の料金比較を日本航空と大韓航空で。。。

日本航空の場合は、もちろんノンストップの直行便で、＄６２６の燃料サーチャージが含まれている。
運賃が＄２３５なのに、燃料代の補助として＄６２６も取られるなんて・・・そもそも、運賃設定が間違ってるんじゃないの？？
なぜ、東京－大阪の普通運賃よりも安い運賃設定をして、超高額な燃油代を取るのか・・・なんか、低運賃に飛び付いたら騙されてしまったような手口。。。

出発地と到着地が同じでも、もちろん直行ではなくソウル経由で、距離は長くなり、空港利用も増える大韓航空に燃油サーチャージは無し。


直行便で＄７６０と経由便で＄１４９の追加料金・・・各企業の営業方針は、それぞれ事情があって違って来るのは当然でも、これだけ違ってくると何か意図的なものを裏側に感じてしまうのは、心が素直じゃないからなのか？！

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大人気ない制裁措置

韓国の大韓航空が、ソウル－成田間に投入予定のＡ３８０。
先週１６日にデモ飛行を行い、日本海の竹島上空を飛行した事に腹を立てた日本外務省が、職員の公務での大韓航空利用を１８日から１ヶ月間自粛する通達を。。。
なんで政府の一部組織が、民間企業への制裁をするかなぁ？！
ほんとに、領空侵犯に対する制裁を考えているなら、国として相手国に対してする事は有ると思うけど。。。


この竹島のみならず、北方四島や尖閣諸島・・・島国日本は、隣国から狙われている領土・領島がいっぱい。
竹島については、韓国名で独島・・・民間機の領空侵犯だと日本が主張するのであれば、自衛隊の迎撃発進があっても良かったようなもの。。。
韓国軍が常時駐留し、最近ではヘリポートの拡張工事まで行われようとしている既成事実の下では、国際社会が日本の領土だと認めてくれることは到底望めない。

自分の土地だと主張しながら、そこへ隣人が家を建てても黙って見て見ぬ振りをしている外交では、日本の領土は減るばかり・・・近隣諸外国は、そんなに日本に優しい国々ではないし。。。
竹島については、韓国軍に上陸を許してしまった時点で負けは決まってしまったし・・・当時の日本は、右肩上がりで島の１個くらい、いつでも取り返せると思っていたのかも知れないけれど、国際競争なんてそんなに易しいものではない。。。

日本のハブ空港化してしまっているソウル空港に、大韓航空とアシアナ航空・・・日本人の海外旅行には無くてはならないものだけに、外務省職員の利用が１ヶ月無くなっただけでは大きな痛手は無いだろうけれど、日本政府に対する韓国政府の大きな反発は想像でき、外交を拗らすだけの効果の薄い対抗処置では？？

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不思議な５月２３日

航空会社のマイレージプログラムで、特典航空券に交換できます・・・という設定はあっても、いざ予約をしようとするとハイシーズンで予約の入れられない期間だったり、既に特典席は満席だったりでなかなか思い通りに飛べないのが現実。

特に、シドニーとアメリカ西海岸への特典航空券を手に入れようとすると、スターアライアンスでは、ユナイテッドのロサンゼルス・サンフランシスコ線、エアカナダのバンクーバー線、ニュージーランドのロサンゼルス・サンフランシスコ線しかない。

これらの路線で、ビジネスクラスの特典席を手に入れようとすると、１１ヶ月前の交換初日でもほとんどが満席。
手に入れられる可能性は、ユナイテッドで月に数日、カナダとニュージーランドでは年に数日だけ・・・と言う事は、毎日交換初日の席をチェックしても取れないと思った方が正しい。
その上、幸運にも往路が取れたとしても、復路の希望日が空いているかどうか分からないし、復路の交換日が来るのを待っているうちに往路が満席になっていたり。。。

そんな現実の中で、２０１２年５月２３日（水）は何か特別な日なのか？！
ユナイテッドのロサンゼルス－シドニー、サンフランシスコ－シドニー、エアカナダのバンクーバー－シドニー、エアニュージーランドのロサンゼルス－オークランド・・・この全ての路線でビジネスクラスに空席がある。

５月１ヶ月を見ても、この日以外で空席が有るのは、ユナイテッドのロサンゼルス線が２日だけ。
何か、意味深な事が起こるかも知れない日なんだろうか？！
にもかかわらず、ユナイテッドのサンフランシスコ－シドニーは、とりあえずゲット！
さて、何か起こるのか？？

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やっとＢ７８７

このブログでも何度かデリバリーの遅れを指摘してきたＢ７８７・・・とうとう羽田に飛来。
当初は、２００８年の北京オリンピック需要に合わせて、中国線に投入予定だったのに。。。


昨日の日本発飛来で羽田に降りてきた機体を見てちょっとビックリ。
世界で初めてＢ７８７を定期運行するＡＮＡとして、世界にアピールする為の特別塗装を１号機と２号機に施すと言っていたのに、飛来した機体は通常のＡＮＡカラー。。。
と言う事は、日本に飛来した機体は、ＡＮＡではなくボーイング所有のテスト用の機体？？


実はＡＮＡ５５機だけでなくＪＡＬも３５機を発注済みで、現時点で航空会社に割り振られて登録機番が決まっているＢ７８７は、ＡＮＡのＪＡ８０３ＡとＪＡＬのＪＡ８２２Ｊだけ・・・という事は、ＡＮＡの納入直後にＪＡＬへの納入もされるということで。。。
２０１２年は日本の空にＢ７８７が飛び交う年になるのか！？

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