ホントに得なのかプレミアムパス

今週月曜日に発売が開始された期間・枚数限定のＡＮＡ「プレミアムパス３００」・・・発売期間は２０１０年７月２６日から９月３０日まで、使用期間は２０１０年１０月１日から２０１１年９月３０日まで。
「３００」と言うくらいだから、お値段なんと３００万円ポッキリで３００枚まで！

このパスで何ができるかと言えば、１年の使用期間内にＡＮＡの国内線全路線３００回まで乗り放題・・・普通席だけでなくプレミアムクラスの搭乗可。

ＡＮＡ曰く、東京－大阪を１１０回飛べは３００万円の元が取れると・・・１１０回と言うことは５５往復。
１年間盆暮れ正月を含めて５２週間しか無いから、休暇も取らずに毎週欠かさず１往復以上。
単身赴任者でも、余程の自宅好きでないと、こんなに飛ばないんでは？！

それに、このＡＮＡの計算は３００万円をプレミアムクラスの定価で割っただけで、現実的には３日前まで買える２万円前後の「特割」料金で買っているんでは？！
となると、１５０回で元が取れて、それから先の１５０回はタダで飛べる事になる・・・計算上は。。。

そもそも、ＡＮＡも年間３００回飛ぶ人間がそれほど存在するとは思っていないはず。
１年間に５２週しかなく、盆暮れ正月ＧＷと休みを差し引けば多くても４８週。
３００を４８で割ると答えは６．２５・・・この数字は何かというと、毎週３往復以上飛ばなければいけない。
１年間毎週欠かさず月・水・金に１往復しても足りない・・・だから年間３００回は、趣味で１日１０本飛んで日本一周なんて事をしないと繰り返さないとムリ！！

料金的に得になるのは、東京－沖縄や福岡－札幌のような、国内長距離路線をほぼ毎週１往復するくらいかな。
反面、無条件で２０万マイルをくれるし、搭乗毎に４００＋マイルをくれるらしいから、最低でも年間３０万マイルくらいは貯まるかな？！

いずれにせよ、現実的にどれだけ飛べるか良く考えてからでないと危険な出費になってしまうかも。
ＡＮＡに１年分先取りでキャッシュが手に入るメリットはあるけど、大損するような物は売り出さないだろうし。。。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
応援クリックでランキングアップにご協力を！！
　

スイスの観光列車

１９９２年のバルセロナ・オリンピックの男子マラソンの給水所で転倒して靴が脱げてしまい、８位でゴールした後のインタビューで「こけちゃいました」と答えたのは谷口浩美選手。


そんな生やさしい話ではない一昨日のスイスの観光列車横転事故。
たった時速３０～４０キロの低速で走っている列車が横転しただけで大事故になってしまい、亡くなられた方のご冥福と負傷された方々の早期の回復をお祈りします。


来月も今年３度目のスイス行きが決まっているスイス・リピーターとしてスイスの観光列車ルートの紹介を。
今回の事故が起きた「氷河特急」以外にも、スイスには８つの観光ルートが設定されていて、それぞれに工夫を凝らした車両が導入され、パノラマカーと呼ばれるガラス張りの屋根を持つファーストクラスは、日本人ツアー用にあるようなもので常に日本人客の予約が。。。


①今回の事故が起きた「Glacier Express」
http://www.glacierexpress.ch



②今年１００周年を迎えた「Bernina Express」
http://www.BerninaExpress.ch


③唯一乗ったことのある「GoldenPass Line」
http://www.GoldenPass.ch


④船と列車のコンビネーションの「Wilhelm Tell Express」
http://www.wilhelmtellexpress.ch


⑤いわゆる郵便バスの旅「Palm Express」
http://www.postbus.ch


⑥「San Bernadino Route Express」

⑦国境を越えフランスのシャモニーへ「Mt.Blanc/St.Bernard Express」
http://www.tmrsa.ch/


⑧「Pre-Alpine Express」
http://www.voralpen-express.ch


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ランキングアップの為の応援クリックをお願いします。
　

成田に落とし穴

いくら暑いからって、落とし穴になってしまうような轍（わだち）が滑走路にできてしまうなんて。。。

１９日月曜日の午後にデルタのＢ７６３が、離陸待機の後で滑走できなくなってしまい、結局牽引されて駐機場に戻るまで４５分間のＡ滑走路閉鎖。
先月の関空の滑走路閉鎖は、２本の４０００ｍ滑走路のおかげで離着陸に全く影響をきたさなかったけど、この日本の表玄関の成田の２本目は長距離便には役立たずの代物。

それにしても、２４時間開いてる訳じゃないんだから、毎日十分に設備状況調査をする時間があるはずなのに。
何とも情けない状況・・・そんな落とし穴を作ってしまうのも情けないし、すぐに滑走路を閉鎖して補修ができず、後続便には轍を避けて離陸させていたという情けなさ。
注意喚起していても、何かの状況で着陸便がその轍を踏まざるをえなくて大事故につながるかも知れないのに。


かと思えば、昨日はＡＮＡのロンドン発のＢ７７３が緊急着陸。
これまた、非常に奇妙な緊急着陸・・・ロシア上空で左翼の第１エンジンの燃料消費が多いので燃料漏れかも知れないという事でエンジンをシャットダウン。
と大きく報道されてしまったが、エンジンを切ったのは着陸前の２０分間だけだったようで、異常に気付いてからの６時間以上は通常通りの飛行をしていた。
こういう時に怖いエンジン２基のＢ７７７・・・とある機長が大陸間は４基の機体で飛びたいと言っていたのを思い出す。
１基に異常があって止めたら、残るは１基だけで最悪の事態が起きる前に着陸できる場所を探さないといけない。その点、４基あれば１基止めてもまだ７５％の３基が残っている。

結局は、機体から少量の燃料漏れが見つかったらしいけど、着陸寸前に最悪の事態を想定してエンジンを切っただけで、石川遼が乗ってなかったらニュースにならなかったんでは？！

性能向上と共に、中型の双発機が長距離を飛ぶようになり、今やＡ３８０、Ａ３４０、Ｂ７４７以外はほとんどが双発。
燃料効率と維持費に優れているのは確かでも、１０時間を越えるフライトでは、機長だけでなく客としても４発の機体に乗せてもらいたいなぁ～。
途中で緊急着陸はイヤだし！

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ランキングアップの為の応援クリックをお願いします。
　

カンタスの特別運賃

９月末までのカンタスのオーストラリア便が安い！

Ｗｅｂ上では、
http://www.qantas.com.au/travel/airlines/international-flight-specials/global/en?departureAirportCode=NRT
東京－シドニー往復６万４千円と出ているけど、何と大阪から成田経由でも同価格。
http://www.qantas.com.au/travel/airlines/international-flight-specials/global/en?departureAirportCode=KIX
ＪＡＬと違って往復夜行になるので帰りは羽田移動になってしまうが、税金等々を全て含めても１０万円を切る９万６千円以下。


９月後半の日本の祝日週間は片道３万２千円ではなく５万円近くになってしまうが、８月末から９月上旬はまだ空席もあるし、時間があれば久しぶりにお得な運賃なのでは？

当てにならないサービスと手荷物だけのジェットスターで片道２万８千円よりも断然お得な運賃で、大韓航空が往復４万５千円＋で出していたのに次ぐフル・サービスでの低価格では？！

国内線で伊丹－羽田を１時間飛んだだけでも１万２千円取られるのに、その後に９時間半飛んで機内食を出しても２万円・・・本当に国際線の料金体系は不可解。

ＪＬとＱＦで同じ日に同じルートを飛んでも税金等々の諸費用に違いが。。。
ＪＬは３２，３７０円、ＱＦは３１，７２０円・・・これは計算に使った為替レートの違いだけなのか？！

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ランキングアップの為の応援クリックをお願いします。
　　

何とか手に入れた特典航空券

マイレージという単語が日本語に定着して久しい。
最近は多くの日本の人がＪＡＬ・ＡＮＡ以外の海外航空会社のプログラムに参加するのも多いと思う・・・各社プログラムの条件が違うので各人の目的に合わせて。
スターアライアンス・ワンワールド・スカイチームのそれぞれに１社ずつお気に入りを持っていれば、世界中どこに飛んでもマイレージの積算はできるはず。


今回の話は、スターアライアンスに所属するＡＮＡについて。
２００８年までは、スターアライアンス各社で年間１０万マイル飛べば最上級の「ダイアモンド」の資格を得られてポイントが失効しなかったのに、２００８年からのプログラム変更で、「ダイヤモンド」の資格取得の条件に半分の５万マイルはＡＮＡ便利用という条件が加わった。
ただでさえ国際線の少ないＡＮＡ・・・もちろんオーストラリアには飛んでないし、日本に帰る際の関空からは中国しか飛んでないので使いようが無い！
と言うことで、２００８年からはスターアライアンスのマイル積算はＡＮＡから失効しないルフトハンザに変更。


しかし、老後の楽しみに溜め込んだＡＮＡのマイルは７０万マイルにも達し、それが「ダイヤモンド」失って3年後の２０１２年３月に全て失効する。
ただでさえ予約の入り難いマイレージ席なのに、これから１年半の間に使い切る大努力をしなければ。。。
７０万マイルあれば、ざっと計算してファーストクラスで世界２周、ビジネスクラスで世界３周くらいできる量。


世界一周にしない限りストップオーバーは４ヶ所に限られるし、スターアライアンスのシドニー発も行き先が限られるし・・・とりあえず、ソウル・シンガポール・バンコク・ニュージーランド・バンクーバー・アメリカ西海岸のどこかに飛ぶしかない。
世界一周では最低１０日間で太平洋と大西洋を渡らないといけないし。
周遊にすると取り難い区間のフライトの日と便に左右されるし。。。
とにかく、今回習った事は、アメリカ国内線やヨーロッパ域内のフライトは、１１ヶ月先でもほとんど空いてない。


今回取得できたのは、１０ヶ月先の来年５月。
シドニー－サンフランシスコ－フェニックス－ホノルル－東京－大阪－ソウル－シドニーという２０日間の環太平洋周遊。
とりあえず１ヶ月分の全ての区間の空き状況を調べてから出発日を決めて・・・これは数日かかる大変な労力。
ビジネスクラスとアメリカ国内ファーストクラスで飛んでも、１人たった２万４千円と１２万５千マイル・・・自力で空きを調べ上げた甲斐があって。
この値段を考えるを、シンガポール航空の日本往復で運賃以外に徴収される４万円弱がどれだけ高いか再認識できる。


今後も、失効するマイルを使い切るには、これから１年半の間に、まだまだ似たような予約を何本も入れなくては。。。
マイルの無くなるのが早いか・・・休暇が無くなるのが早いか！？

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ランキングアップの為の応援クリックをお願いします。