ＪＡＬが鶴丸で復活

「挑戦の精神という初心、原点に返り新生ＪＡＬをつくりたい」ということで、ＪＡＬの尾翼にあの「鶴丸」が帰ってくるらしい。

今日公開された復活１号機の機体番号「ＪＡ６５４Ｊ」のＢ７６３ＥＲ機・・・今年２月５日に引き渡された新造機で、本来は国際線仕様の長距離向けの機体でも、今日は羽田から釧路の丹頂鶴見物ツアー用に国内飛行だったらしい。

ＪＡＬがＪＡＳと経営統合した２００２年から徐々に現在の「太陽の一部」型の尾翼に移行し、３年前の２００８年に全ての機体が塗り変わったと思ったところの復活。


新ロゴのお披露目と同時に、１月までの今年度１０か月累計の連結営業利益が１,６５８億円で、更生計画で今年度３月期に見込んだ黒字額６４１億円の約２.６倍・・・今年１月単月でも７２億円の黒字を確保して通期でも再建計画を大幅に上回る見通し。

そして、明日は４０年間飛んだＢ７４７のラスト・フライトの日。
実は、Ｂ７４７の１番機（ＪＡ８１０１）が１９７０年に引き渡された時は「鶴丸」だった。

個人的には、初めて乗った飛行機のＤＣ－６ＢやＤＣ－８時代の、赤・青の横縞に小さな日の丸の方が懐かしい気がする・・・のは昔人間？！


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
応援クリックでランキングアップにご協力を！！
　

ＱＥとＱＭ２

今朝のシドニー湾は、２隻の大型客船の入港で大賑わい。


全長２９４ｍのＱＥ（Ｑｕｅｅｎ Ｅｌｉｚａｂｅｔｈ）は去年の１０月に建造された新鋭船で、１０３日間の世界一周処女航海中。
明日の昼にはシドニーからメルボルンに向けて出向・・・メルボルンには２月２５日、西オーストラリアのパースの南に位置するフリーマントルには３月１日に。


全長３４５ｍのＱＭ２（Ｑｕｅｅｎ Ｍａｒｙ ２）は２００４年の建造で、同じく明日午後５時にシドニーを出港してニュージーランドに向かう。
今日の地震の影響が無いと良いけれど。。。


ＱＭ２と既に退役したＱＥ２は、２００７年に同時入港して、今回と同様に多くの見物客を集め。。。
この豪華客船の世界一周旅行運賃が２万５千ドル（約２００万円）から・・・と言うことは１泊２万円くらいから。
日本からファーストクラスでヨーロッパ往復すると１００万円以上かかることを思えば、数ヶ月で２００万円はそれほど高くないかも？！
でも、ファーストクラスで旅をするような人々は、「２万５千ドルから」の最低運賃では旅しないでしょうが。。。


しかし、毎晩３５０本近いシャンパンが空になるという船内のレストラン・バー・・・
１００日航海すると３万５千本も空いてしまうことになって。。。
各寄港地での空き瓶の処理と補充では相当量の積み降ろしが必要なんでしょう・・・
もちろん、積み下ろしはシャンパンだけではなく食材も含まれるだろうし。。。
では、限られた人にしか無い機会を得られた乗客の皆さんは良い航海を！！

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
応援クリックでランキングアップにご協力を！！
　

羽田絡みの出来事

アメリカンがニューヨーク（ＪＦＫ）から、ブリティッシュがロンドン（ＬＨＲ）から羽田への直行便を導入。
羽田の長距離国際線路線は、ＪＡＬのパリ（ＣＤＧ)線を含めて、欧米共にワンワールドが主導権を握っているよう。
この乗入を記念して、平日発ニューヨーク５万１千円、ヨーロッパ５万５千円の（燃油込）価格を出している。


それに反して、世界最大のスターアライアンスは、エアカナダの羽田乗入がキャンセルされたり、都心に近い羽田争奪では出遅れ気味。
それの対抗策か、ユナイテッド・コンチネンタル・ＡＮＡの共通運賃を設定して、アメリカ西海岸４０,４００円・東海岸４８,４００円（燃油別）を出している。
日本国内はＡＮＡのネットワークを使い、太平洋線の３社のコードシェア便で使えるチケット。


羽田の国内線に目を向けると、ＪＡＬのＢ７４７が国内線から姿を消した・・・御巣鷹山での事故があったように、短距離・短時間の日本国内の飛行用に開発された特別なＢ７４７たち。
脚が太かったり、翼端の形状がちがったり。。。
９０年代前半の大量輸送時代には、羽田-伊丹のほとんどの便がＢ７４４で、２階に上がって直ぐの通路側・・・７５Ｈが個人的にお気に入りの席で。。。
階段を上がった横のクルー用ロッカーに荷物を入れてもらえたり、階段を降りたＬ２ドアからすぐに機外に出れたり、なかなか便利なところで。。。
そんな懐かしの機体もＢ７７７達に取って代わられ、遅ればせながら日本の空も機動性に移行している時代。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
応援クリックでランキングアップにご協力を！！
　

ＡＮＡの手荷物緩和

ここ数年、燃料代の高騰と共に厳しく適用されるようになってきた国際線の手荷物（受託手荷物）の条件。
安売り会社では、機内持込み以外の荷物代を別途徴収するのは常識。
空港のチェックインカウンターの前で、スーツケースを広げて荷物を減らす光景が世界中どこでも見受けられる昨今。

そんな中で、ＡＮＡが４月１日からの条件緩和を先週発表。
それから１週間近く経っても、ＪＡＬは正式に発表してないけれど追随するんだろうか？！

ザッとした概要は、
１）全クラス荷物１個の３辺の合計が１５８ｃｍから２０３ｃｍに拡大。
２）エコノミークラスに有った２個の荷物の辺の合計２７３ｃｍを撤廃。
３）１個の重量が、エコノミークラス２３ｋｇ、その他３２ｋｇは変更無し。
４）ファーストクラスは２個までから３個までに拡大。
５）ベビーカーやチャイルドシートは、手荷物に含めずに無料。

変更内容の詳細はここに・・・
https://www.ana.co.jp/int/guide/baggage_rule_2011/index.html


何でこんな時期にこんな変更を・・・と考えてみたけれど。。。
多分、計画途上の安売り会社とＡＮＡとの差別を大きくする為？！

それにしても、１個３２ｋｇの荷物というのは持ち運びが一苦労。
２５ｋｇのスーツケースでも乗用車のトランクに一人で持ち上げるのは大変な重さで・・・
ファーストクラスに乗るくらいなら、自分で運ぶ必要の無い人々かも知れないけれど、３２ｋｇｘ３＝９６ｋｇ。
それに機内持込み分も含めて、１００ｋｇ以上は無料で運んで貰えることになるけれど・・・引越ならまだしも、１００ｋｇの荷物を持って旅する人というのは、かなり限られるんでは！？
ちなみに、冬の２週間スイスツアーでも毎回２５ｋｇ以内に収まってしまうのに。。。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
応援クリックでランキングアップにご協力を！！