今日の機内食－ＬＸ編

７時間のバンコクでの乗継ぎ時間で。。。

タイ航空のラウンジ内のシャワー室を使って、次のフライトに備えて心身共にスッキリと。。。


スイス・インターナショナル航空のバンコクーチューリッヒ便・・・バンコク発２３:１５で飛行時間は１１時間３５分。
深夜の出発でも、到着地はまだ午後６時過ぎ。

前菜は、再びシーフード。
アボカドとマンゴのマリネが案外新鮮な味でビックリ！

深夜の食事なので、オプションは３つで、ビーフステーキの他に
イエロー・チキン・カレー
黄蕎麦（こんな物が日本に存在するのか不明）

デザートのムースを食べて、コーヒーもリキュールも飲まずに、さっさと寝ることに。






約７時間半後の２食目は、到着地時間では朝４時半・・・こんな早い時間に食べる事は地上では有り得ない！

通常の朝食セット。
パンは、何種類かの入ったバスケットから欲しいだけ。。。

朝食の止めは、スクランブル・エッグの上に浮いたソーセージ。
定番のトマト・ポテト・ブロッコリーも。。。
ちょっと朝から食べ過ぎの感も無きにしも非ず。。。





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バンコクの機窓から

タイのバンコクに南からの着陸進入すると。。。

海岸線には水田が広がり・・・とみえるけれど。。。
これは、きっとエビ田。。。日本でお馴染みのブラックタイガーエビの故郷。

エビ田を過ぎると、工業地帯と住宅地帯の混在。

コンクリート造りの中層住宅も見られるけれど、日本では景観に合わないと訴訟を起こされそうな色合いの住宅も。。。

新しく作られた家並みは・・・

新たに開発されたように見られ。。。

どこへ行っても、水に囲まれて、一度洪水になると水が引かない理由が良く分かる！





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今日の機内食－ＴＧ編

あまり食べる物に興味が無いので、長距離フライト中の食事は、時差ボケにならないように時間に注意して食べるだけ。。。

なので、このブログに食べ物の写真が載ることは皆無に近いんですが・・・今回は、長時間の移動中に、どんな物を食べているか知りたいというご要望にも応え、昨日からの移動中の食事を全て写真で紹介。


まずは、タイ航空 シドニー－バンコク間・・・飛行時間８時間４０分。

離陸して約２０分でランチを想定した１食目のサービスが始まり・・・でも、目的地のヨーロッパは午前２時半。
頭には、寝る前の遅い夜食だと思い込ませて。。。

離陸後最初の飲み物と一緒に提供される焼き鳥・・・ではなく焼き牛。
ステーキソースがかかって、なかなか美味。

前菜は、よくあるサーモンとホタテの組み合わせ。
それに、サラダとガーリックトースト。


メインは、羊・豚・鶏・魚の４つの選択肢から・・・牛が無いのが珍しい！

BBQポークのオリエンタルソースを選択・・・実質は、焼き豚のあんかけ。。。
最近すっかりポピュラーになったUdon・・・日系以外の航空会社で、ライス代わりに味付けせずに茹でただけのうどんが使われることが多い。

食後のフルーツ・チーズの盛り合わせ。
以前は必ず有ったのに、最近はパパイヤにお目にかかることが無くなった。

仕上げは、ケーキとコーヒーで。





１食目が終わってから約５時間の睡眠後・・・着陸２時間前に２食目のサービス。
ヨーロッパは、朝９時過ぎで寝起きの朝食。

通常は、この２食目をスキップしているけれど、今回は乗継時間が長かったので摂取。
１プレートで、選択無しの「海老入り上海ヌードル」のみ。






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シドニーの機窓から

シドニーから南に向かって離陸して東南アジアに向かう機体は、海岸線に沿って南下し、Wollongongの手前で右旋回して北進。。。

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シドニーの空港需要

シドニー空港の許容量を超えてしまう日が近いうちに来る・・・と言われて久しいけれど、具体的な話は一向に進まないまま。


そんな中で、旅客数が２０２９年には２０１０年の倍になるという予測があって。。。
となると、今の３本滑走路とターミナルでは処理しきれず。。。

ＮＳＷ州政府は、第２空港建設に前向きではないようで・・・
でも、シドニー西部の土地が推奨され、住宅建設の制限もされるかもしれない・・・という噂も。


ところが、メルボルンでも似たような話があり・・・既存の空港を第二空港にしようかと。。。
航空会社がシドニーを避けて、メルボルンに増便すれば、シドニーの旅客は増えず、空港拡張はしなくても済むのかも！？

いずれにせよ、日本のように（？）政府が需要予測と空港の数を決めて貰わないと。。。
今のシドニー空港の場所は理想的だと・・・個人的には思うんだけど。。。


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